新华社广州2月1日电（记者李雄鹰）“补休在家也没事干，再说车间人手紧，还是过了春运再说吧?！被哿思赴偬斓牟剐菁?、即将达到退休年龄的曾佑奎按理说可以调休，提前离岗了，但他选择站好最后一班春运岗。

　　曾佑奎是广铁集团广州工务段连江口线路车间检查工区工长，今年12月退休?！肮愣±投７丁薄叭坊鸪低方闭隆?、集团公司“优秀共产党员”等荣誉，记载着这位铁路人的不凡人生。

　　2018年春运刚刚拉开大幕，曾佑奎就进入了战斗状态。最近几天，位于南国的广州非常寒冷，但在曾佑奎心中已是寻常事儿?！疤炱绞嵌窳?，越要在道上?！?/p>

　　曾佑奎曾是一名侦察兵，1988年进入铁路系统。长期在铁路一线作业，曾佑奎记不清陪伴家人过了几个春节，可以肯定的是，1996年担任工长后，就再也没有在家吃过年夜饭。

　　2017年2月，因业务精湛、经验丰富以及作风过硬，曾佑奎由工区线路工长调任检查工长。他再次成为一名“侦察兵”：对铁轨线进行检查，将查出的问题传递给车间，再制定具体的维修作业计划。

　　长期以来，曾佑奎干的是最基础的工作。如果查不出隐患，无法及时进行维修，将严重影响列车行车安全。

　　离岗前的最后一年，曾佑奎与工区职工，带着道尺、头灯、记录本以及检查仪，一遍一遍给铁路线“找茬”。连江口隧道多、弯道多、桥梁多，曾佑奎查过的地方，隐患根除。

　　记者了解，刚调到检查工区时，曾佑奎也曾犯难。工区的“轨道小车”，全新的自带电脑的检查仪，对长期用一把道尺走铁轨的曾佑奎来说，无疑是极大挑战。军人出身的他没有退缩，拿出拼命三郎的精神，到任第二天，就把检查仪搬到办公室“捣鼓”，还向工区大学生请教，经过反复实操，很快熟悉了检查仪的各项性能。

　　“在曾佑奎带领下，全线作业效率得到提高?！绷谙呗烦导涞匙苤榧侵Ｈ俨旁薜?。

　　曾佑奎将之视作分内事，一直强调自己很平凡。表示退休后，要好好陪伴家人。

　　“设好防护、不走道心，及时下道、珍惜生命?！倍?，每天晚上九点半左右，曾佑奎率同事举手宣誓后，便一起带上设备上道了。所管辖、巡查的铁路线轨27.5公里长，一个晚上有两个作业时间段，每月平均13个晚上作业……曾佑奎，这是留给铁道线上的最后身影。

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